malchish.org

В очередной раз компания "Беспилотные системы ZALA AERO" доказала свое лидерство выиграв оба лота в конкурсе на поставку комплекса с беспилотными самолетами ZALA 421-04М и комплекса с беспилотными вертолетами ZALA 421-06 в Пограничную службу ФСБ России.

Контракт предусматривает поставку беспилотных самолетов со сменными полезными нагрузками: фотокамера, цветная видеокамера и тепловизор с обзором всей нижней полусферы, для скрытого наблюдения при подготовке к проведению спецопераций в светлое и темное время суток. Беспилотный самолет запускается при помощи эластичной или пневматической катапульты и не требует специально оборудованной взлетно-посадочной полосы.

Комплекс ZALA 421-04М с успехом завершил в 2008 г. цикл государственных испытаний и уже успел отлично зарекомендовать себя в МВД и ПС ФСБ. Поэтому приобретение такого комплекса является для ПС ФСБ плановым снабжением пограничных управлений, в то время как беспилотный вертолет ZALA 421-06 представляет для пограничной службы особый интерес, сообщил изданию Генеральный директор-генеральный конструктор ZALA AERO Александр Захаров.

Понимание проблемы, что западная элита мечтает прибрать страну к рукам сбросило ширму либерализма в этом направление, а вот успешный рост экономики, связанный с «национализацией» сектора нефтедобычи и с ростом цен на энергоресурсы, помешал руководству реально посмотреть на экономику (по принципу: лучшее – враг хорошего). Некоторые неприятные откровения об этом наше руководство уже получило. Поэтому я надеюсь, на прозрение части руководства в этом вопросе и более деятельные шаги в исправлении ситуации.

Тут где-то целая тема лежала про Хазина и конкретно "инфляцию издержек".

Максон, вы так и не ответили на вопрос: если Путин не ведет страну по указке, то что делает у руля министерства финансов г-н Кудрин? Кудрин воровал вместе с Путиным, когда тот работал у собчака (еще тот "демократ"), потом с 99г находится бессменно на своем посту. Какие конкрено заслуги вы, как экономист, можете вменить Кудрину?

Сергеев : Не мне вам говорить, куда мостят дороги щедрыми посулами. А если по существу и прямо, то модернизация "Тополя" в "Булаву" - это все равно, что переделка автомобиля в самолет. У "Тополя" просто нет для этого модернизационных резервов. И поле для внедрения инноваций, чтобы соответствовать требованиям баллистических ракет для подводных лодок, ограничено. Это давно не тайна для экспертов. А лучше всех про это знают в Свердловском НПО автоматики имени Н.А.Семихатова, где создавали системы наведения для первых разработок Московского института теплотехники и всех без исключения ракет, созданных в уральском КБ под руководством Виктора Макеева.

РГ : А почему так важны для отработки морских ракет пуски с наземного стенда? Ведь не только вы и другие эксперты об этом говорили - вице-премьер Сергей Иванов особым образом акцентировал это на коллегии Роскосмоса.

Сергеев : В самых общих чертах можно объяснить так. Ошибки навигационных комплексов на ракетных подводных лодках имеют отвратительное свойство накапливаться в бортовых системах наведения. И чтобы разобраться, отделить, грубо говоря, мух от котлет и понять природу явлений, воспроизвести их в наземных условиях, а потом дать рекомендации и прогноз успешности доработок, требуется добыть, как выражаются специалисты, не зашумленную информацию. А ее можно получить при пусках ракет с наземного стенда - без влияния отклонений, которые создает подвижная платформа - в данном случае АПЛ.

РГ : К такому приему только мы прибегаем? Выглядит довольно допотопно...

Сергеев : Вы так думаете? В США считают иначе. Они скрупулезно отработали наземный этап при создании ракет "Трайдент-1" и "Трайдент-2". На этом фоне обещания создателей "Булавы" переплюнуть американцев, минуя стендовые испытания, выглядят, мягко говоря, неубедительно. А если называть вещи своими именами - профанацией и авантюризмом. При очевидном отставании отечественного приборостроения, электроники и программного обеспечения испытания с наземного стенда при отработке комплексов межконтинентальных морских ракет нам объективно необходимы.

Вообще выглядят логичными рассуждения тов. Сергеева. Если пошли неполадки с пусками с АПЛ - надо возвращаться в стендовым испытаниям и не важно какого рода были неполадки, с двигателями или с системой навигации. Вообще странно, ведь при каждом пуске они рискуют самой АПЛ. А тут раз за разом неудачи. Надо бы сначала вылизать пуски с земли, с полигона, а уже потом пробовать на АПЛ.

Maxon, Баламут дело говорит.
К тому же твёрдое топливо необходимо, чтобы понизить токсичность самой ракеты, т.к. первые две ступени являются разгоночными и несут в себе основной запас топлива и основную массу ракеты. А жидкое топливо сильно токсичное, что для АПЛ критичный показатель. Поэтому оставили только в третьей ступени - в режимах навигации и маневрирования.