ВВП США в 2004 году составлял 11,667,515 млн долларов. То есть 11,7 трлн. Пересчитываем дефицит торгового баланса (617 млрд) относительно ВВП - 5.2%! Конечно, ВВП США слегка натянут, это известный факт и некоторые экономисты натяжки оценивают в 10% ВВП. Учтя рост торгового дефицита за три года (примерно до 725 млрд в 2005 году) и эти натяжки и получим примерно 6%, эту цифру я обычно использую в своих расчётах по проблемам экономики США.
Общемировой ВВП оценивается в 44 трлн., то есть США производят 25% от всего мира. Потребляют они свой ВВП + дисбаланс внешней торговли = 11,667 + 617 = 12,228 млрд долларов. Это 28% от общемирового ВВП. Никак не 40%!
Вопрос остаётся лишь с потреблением 35-42%. Откуда взяли? Это цифра мне знакома только по СЫРЬЮ, а не общему потреблению, куда кроме сырья ещё очень много всего входит. США производят 10 млн автомобилей в год и сырьё для этого нужно. Как сталь - чтобы сделать, так и нефть, чтобы ездить. Иначе говоря потребляют они много не потому что грабят весь мир, а потому что работают. На том же конвейере Форда. Если мы хотим потреблять столько же, то надо не обвинять США, а строить те же конвейеры. Разница в потреблении есть следствие разницы в "производительности труда", что есть на самом деле производительность средств производства. И недаром экономисты сравнивая её приходят к выводу, что у нас "производительность труда" в 10 раз меньше. Это даже и по конвейеру видно - АвтоВАЗ производит в десять раз меньше машин в расчёте на работника. И не работники тут виноваты, а конвейер:
Производительность наших заводов дана совершенно в других единицах и сравнивать неудобно (6 авто в год на работника). Сравнивают в "Комерсанте" почему-то только с российскими автосборками (явная реклама автосборок для закрытия собственных заводов). Но зато даны конкретные цифры: 120 тыс рабочих, 720 тыс автомобилей за год (2005 год) на Автовазе. Пересчёт даёт:
год = 240 раб.дней * 8 часов = 1920 часов.
120 тыс. чел * 1920 час на 721 тыс. авто = 319 человеко-часов на автомобиль.
Это примерно в 10 раз больше, чем у Honda. Производительность заводов Ниссан можно проверить и по другим официальным данным:
Общее число занятых: 159,771 человек (2005).Производят автомобилей в год: 3,48 млн (2006). Сравните с Автовазом.
Конечно, сейчас идёт модернизация экономики России и общая статистика говорит, что в 2000 году производительность труда в России отстаёт уже не в 10 раз, а всего в пять раз. Это радует. Но всё равно очень мало. Производительность труда должна примерно соответствовать ВВП в пересчёте на душу населения и равна доходам. Проверим на США:
"Сравнительный валовой национальный доход (ВНД), 2002, на душу населения в расчёте на паритет покупательной способности: США: 36 110 долларов". Это практически ВВП делённый на население, с точностью до некоторых известных статистических приписок, которые раздувают ВВП США на 10%. ВВП России в десять раз меньше американского и составляет чуть более триллиона долларов. Население России в два раза меньше, что означает, что подушевой ВВП в пять раз меньше. Это подтверждает статистику 2000 года об различии производительности труда в пять раз. Если же учесть, что значительная часть ВВП составляет добыча сырья, половина из стоимости которого идёт в накопление, то подушевое потребление у нас получится ещё меньше.
Какие же выводы? Нужно строить больше заводов и модернизировать старые. Поднимать уровень жизни можно только так. Модернизируя конвейер. Иначе так и будем получать в десять раз меньше, обвиняя "клятых америкосов" в ограблении всего мира. Грабят-то грабят. Но надо понимать как именно и насколько это отражается в потреблении.
У вас нет прав для комментирования. Зарегистрируйтесь.