malchish.org

Да.
Отражение света это электромагнитное взаимодействие.
Равно как и преломление и поглощение.
За отсутствием электромагнитной составляющей в "чёрном свете" такое взаимодействие исключено.
То есть "чёрный свет" будет проходить сквозь любое материальное тело.

«Калашников» продемонстрировал «летающий мотоцикл»
Ролик 1 мин.
Конструкция проста и изящна, легко воспроизводится с картинки.
Скорее всего будет растиражирована китайцами до начала серийного выпуска у нас.

Интересная штука.
Вот каков интересно источник энергии, электрический? Но вроде нет шума большого шума, похоже от винтов больше.
И какой запас хода?

Исходя из размеров и веса и предполагая в ящиках литий-ионные модули, прикидки дают минут 15-20, не больше,
ну а max скорость - как у квадрокоптера, километров 40 в час, не больше.

Выпускать имеет смысл только как дорогую игрушку для богатых экстремалов.
Деньги - на развитие.
Глядишь лет через 5 чего-нибудь годное для армии и флота проклюнется.

Эти мне,...ать, корресподненты, мля, мастера слова, блин...
Макет на принтере или и движок тоже будут печь на принтере?
Рабочий объём 1,2 л и 120 сил - ничего особенного.
Мотоциклетный двигатель.
Но 75 кило?
Для "сверхлёгкой авиации" - это что, насмешка?
Или для мастера слова 7,5 и 75 это одно и тоже?
Это как советский общепит умел сделать невкусно из самых хороших продуктов,
так и платные освещатели умеют так сообщить, что ничего не ясно.

В предыдущем сообщении я умудрился сформулировать свои мысли так,
что некоторые восприняли это, как наезд на Максона.
Я не прав.
Надо чётче формулировать.
Я против недоумков от массмедиа.

По теме:
Власти Москвы
подключили к камерам видеонаблюдения систему из Findface
и арестовали шесть человек

Поздравляю, мы в деревне,
все знают всё о всех.
Город кончился, привыкайте не сморкаться на авто соседа!

К предыдущему посту.
Утечка от лиц, близких к авторам.
Ошибок 2 рода было ~ 3200.
(Это когда за преступников приняли нормальных )

Матрица.
Кто не знает, оригинал (не фильм) кончается печально, как фильм Чапаев.
Главный герой просыпается в Матрице и всё восстание - подпрограмма Матрицы.
Но есть и вариант ещё хуже.

Матрица наоборот.
Это когда в реале принципиально лучше, а Матрица - ужас, Ад для "тренировки".
Программисты теперь отчаявшись запрограммировать все варианты и правила поведения роботов,
решили их просто тренировать их, как людей, используя в роботах обучаемые программные нейросети.
При этом, для "сознания" робота он находится в специальной программной Матрице - реале для робота.
Посмотрите этот бесчеловечный ужас.
Behaviours in Rich Environments
Ролик 1 мин.
Не для впечатлительных, не перед сном!

Некоторые секты утверждают, что
наш мир - тоже Ад, специальный Ужас для тренировки Душ.

Грибник, Вы вынудили меня проверить опубликованную информацию. Она оказалась верной. Наиболее подробно ситуацию описывает статья "Надежда малой авиации России?" Там приводится пример производимого до 2007 года двигателя М-14: "двигатель АИ-14 (М-14) всех модификаций производился в Польше вплоть до 2007 года. А в родном отечестве, двигатель М-14 был окончательно снят с производства в 1994 году." После этого перешли на импорт. А что собой представлял М-14? "Этот двигатель сложно назвать оптимальным для малой и легкой авиации. Здоровенный «лоб» диаметром 985 мм, мощность на базовом АИ-14 равнялась 240 л.с, вес «звездочки» - 252 кг (сухой). Экономичным его тоже сложно назвать."

А новый ДДА-120 уже вроде как работает:



Так что 75 кило - это норм. Это не для БПЛА движок, а для "лёгкой" авиации. В три раза легче и в два раза менее мощный. Наверное разумно, если предполагать лёгкие самолётики.
В общем, Грибник, не спешите ругаться, а сначала проверяйте свои сомнения через поиск.

Извините за нечаянную двухходовку, но результат-то хороший!
Сам бы я копаться точно не стал, ибо мне показалось, что сообщение - ерунда какая-то.
И если б я не стал ругался, вы бы подробности и не выложили.

А с подробностями понятно, что движок-то вполне себе хороший,
имеет право быть.
Благодарю.

Не мог сообразить куда это, в юмор, в тему про Украину или сюда.
Решил сюда, всё-таки хохлы есть очень умные, вдруг это и впрямь что-то серьёзное.

Хотя дизайн явно отсюда:

Всё-таки здесь, наверное, хитрый малоросский гений проявился не в качестве военно-технического достижения,
а в качестве средства изумления туповатого полупьяного начальства и выклянчивания из него денег на перемогу.

Таких начинаний с конца 80-х было много. Этот, дай Бог, не последний, но далеко уже не первый. Проблема - в отсутствии достаточного для серийного производства спроса на двигатели данного класса из-за неразвитости у нас малой авиации. Несмотря на периодически поднимаемые вопросы по её развитию, реального спроса на неё почему-то мало. В своё время в Луховицах начали серийно выпускать Ил-103 - вполне современный самолётик с разными вариантами комплектации, и даже с американским движком он стоил вполне приемлемо, порядка 130 тыс. долл., что дешевле вообще всех аналогов (новая Цессна 172 (разработки аж 50-х годов) выпуска 2007-2008 г. стоит от 150 до 260 тыс. долл.). Но он очень трудно продавался. Авиалесохрана купила штук 30, пару десятков Корея (как учебно-тренировочный) и ещё полтора десятка единичных продаж - вот и весь спрос за 20 лет. В Луховицах производство прекратили именно из-за отсутствия серии, и ильюшинцы сейчас сами его пытаются производить. Всего сделали меньше 70 шт. при том, что сертификат типа на Ил-103 ильюшинцы получили аж в конце 90-х.

Разработок авиадвигателей 100...200 л.с. было много. Были и очень неплохие. Например, в начале 90-х был неплохой ВАЗ-овский роторно-поршневой мотор - очень компактный и лёгкий, 160 л.с., причём, выполненный в соответствии с авиационными нормами. И его даже начали-было выпускать на "Пермских моторах", но тоже всё заглохло. Может, если бы не трудности тех времён, что-то и доросло бы до нормальной серии, и спрос бы сформировался. Но сейчас всё очень сложно - свернуть махину сформировавшихся представлений очень сложно. В данном классе сейчас рулит ROTAX 912 с 15 годами "жизни" и 2000 часов межремонтного ресурса (это очень много). Но и цена у него 1- 1,5 млн. руб. То есть, ниша по себестоимости как бы имеется, и неплохая. Но завоевать рынок куда сложнее, а без этого не будет ни себестоимости, ни серии...

Кстати, М-14П довели до 360 л.с. На таких моторах летала вся наша спортивная авиация ( и сейчас летает). И даже делали форсированный вариант (по просьбам спортсменов) - больше 400 л.с. (420, кажется). На нём на Су-26 удавалось зависать, как на вертолёте. Была и попытка сделать из него и двигатель для малой авиации - М-3: у М-14П сняли 6 "горшков", оставив 3 цилиндра, заглушили "лишние" отверстия в картере и облегчили как смогли... Но лучше бы они этого и не пытались делать. Страшно трясучий оказался, и очень плохо компоновался. Их тоже сделали несколько десятков (куда все делись, не знаю).

У нас скоро и большая авиация будет малоразвита... Её старательно переводят на Боинги, хотя тушки дешевле в 3 раза.
Ну а насчёт малой... Ну да, нет этой культуры вообще. Нужен развитый средний класс, позволяющий себе использовать малую авиацию. Но!
У создателя двигателя вообще иная затея - вертолёты:

"Считаю, это очень перспективный вид транспорта, для вертолетов не нужна специально оборудованная взлетная полоса и, на мой взгляд, в летательных аппаратах массой до 1000кг в вертолетах пассажирам комфортнее всего. То есть в итоге вертолеты можно использовать как личный транспорт массово. К тому же, у вертолетов такого типа практически отсутствует конкуренция, существует единственный производитель Robinson, при этом мировой спрос превышает предложение, и эта разница с каждым годом только растет."

Вопрос про вертолёты мы как-то обсуждали. Считаю его наиболее перспективным видом транспорта. Хотя он, похоже, у нас начнётся уже с пассажирских квадрокоптеров...