Новая мода в автопроме - постпенный переход на электротягу. Британская компания подаёт прекрасные образцы узлов, подходящие для этого:
"Британская компания Zytek производит и продаёт электрические приводы в сборе для электромобилей, мощностью от 25 кВт (34 л.с.) до 170 кВт (231 л.с.). Электроприводы состоят из трёхфазных синхронных электродвигателей с ротором на неодимовых магнитах, контроллер-инверторов к ним, а также из редукторов как с дифференциалом, так и без."
К примеру, два электродвигателя и редуктор дифференциал:
А здесь приводятся все доводы за электротрансмиссию:
Преимуществ у электро трансмиссии много. Взять хотя бы для примера характеристики электромотора, идеальные для автомобиля. Он выдаёт максимальную мощность на любых оборотах. Как следствие, чем ниже обороты, тем больше крутящий момент. Максимума он достигает при оборотах равных нулю. Именно поэтому тепловозы могут сдвинуть с места состав массой многие тысячи тонн. Электромотор не надо запускать и заставлять его работать на холостом ходу. Он всегда готов к работе. Становятся не нужны такие сложные и дорогостоящие агрегаты, как коробка передач или вариатор. Самый же значительный козырь – рекуперация. Это способность запасать энергию торможения в аккумуляторе, что в условиях городского движения значительно экономит топливо.
