malchish.org

Думаю, что не надо (не выживет он при таком морозе).
Он сейчас у нас бушует, но статистику рисуют, авиасообщение расширяют.
Локдауна не будет, и т.д.
Это видно по соотношению заболевших и умерших.
Обратите внимание на показатели по России.
Можно конечно уперто кричать, что это ВОЗ махлячит.

_________________
Зачем строить в России Америку, зачем делать из русских американцев, да еще и за бюджетные деньги? (с)

Деньги - опиум элиты

Этот "выживет", потому что маску должны носить все.
Бушует он в СМИ. Расширение авиасообщений это мелочь которая используется для того чтобы у людей было самообъяснение, чтобы им "была видна" причина почему растет заболевания и смертность людей.
В реальности людей -травят и залечивают (лечат от ковида, вместо лечения реальных болезней).
А это "наши" подпевают.
Раньше когда нибудь публиковали в СМИ эти данные в таком количестве?
Цель у всего этого одна - поголовная вакцинация. И глобальная перестройка.
В двигателях кроме штатных форсунок для топлива - возможно что и нет, вот похоже что контейнеры для распыления на лайнерах ставятся. В сети есть фотографии и видео когда идет распыление. И оно идет не с двигателя...
Каких например?

Из того, что видно - расшатывание ситуации, подрыв доверия к властям...

Вы как это себе представляете?
Примерно каждые 2 минуты из Шереметьево вылетает самолёт.
Значит каждые 2 минуты некая служба в тайне от пассажиров и авиакомпаний навешивает на каждый лайнер по контейнеру.
(Если не в тайне от авиакомпаний, то кто платит за вес?)
И так по всем аэропортам мира.
От 700 контейнеров в сутки в каждом.
Контейнер такой-разтакой, что легко крепится к любому самолёту не влияя на развесовку и аэродинамические характеристики.
Фуры с контейнерами кто-то пропускает на лётное поле.
А перед этим их где-то производят.
И никто не может ничего заметить?
Чушь!

С этим сами власти прекрасно справляются, без всякого ЦРУ.
Маловероятно что это происходит в Шереметьево, хотя не исключаю совсем. Достаточно это все делать в зарубежных аэропортах. На мой взгляд, все это происходит за рубежом и в первую очередь с зарубежными лайнерами. Их очень много летает через нашу страну, чтобы это увидеть достаточно посмотреть Флайтрадар.
Это все не проблема. Авиакомпаниям, точнее их хозяевам могут приплачивать. Достаточно сделать это выгодным для них, желающие в очередь выстроятся. Совсем не обязательно что по всем аэропортам, достаточно делать это в крупных из которых летают по всему миру, и с крупными авиакомпаниями.
Контейнер может быть размещен в как в грузовом отсеке, так и в крыльях. Авиалайнер достаточно большой чтобы в нем можно было поместить контейнер, а точнее встроить его в авиалайнер. Это достаточно сделать один раз, на этапе регламента техобслуживания у производителя. Их всего два - Боинг и Аэрбас.
Это вообще не проблема. Фуры вообще никакие не нужны.
Для того чтобы подготовить самолет к вылету, привлекаются множество всякой техники. Никто на них не обратит внимание, если к самолету приедет топливозаправщик, например или заправщики иных жидкостей и газов используемых в авиационной технике. Который кроме того, что заправит самолет топливом, заправит еще и встроенные в самолет контейнеры.
При нынешней сложностью авиационных систем, автоматизации и специализации в разделении процедур подготовки самолета, все может происходит без участия пилотов и техников без привлечения их внимания к процессам использования и подготовки этих контейнеров.
Когда попытаетесь решить эту задачу, увидите что проблем вообще никаких нет. А чушь это решайте сами

А как контейнеры попадают на лётное поле с завода по производству "нано-глины"?
Или, если в насыпку, то не контейнеры а "цементовозы"?

Даже если только на американских аэродромах, то всё одно, обеспечить секретность в 15 000 аэропортов - нонсенс!
Американцы, по крайней мере - белые, люди творческие и не глупые, обладают самыми разными взглядами на мир и политическими пристрастиями.
Построить всех работников всех аэропортов, чтобы не было утечки,
да ещё в условиях запредельной "зелёной" пропаганды? - Чушь!

Развесистая клюква, лучше была только "красная ртуть".



Могу предложить примеры куда более творческого мыслеизлияния:

В реальности все, которые умерли от ковида, не были привиты (мнение не моё).
+ 1 - 2% от неправильного лечения, это я допускаю.
Некоторые привитые тоже болеют, иногда очень тяжело.
Шойгу даже всех курсантов военных училищ приказал привить.
Но Вы можете не прививаться, чтобы сохранить свою гражданскую позицию целомудренной.

_________________
Зачем строить в России Америку, зачем делать из русских американцев, да еще и за бюджетные деньги? (с)

Деньги - опиум элиты

Грибник прав, всё это практически нереально. Это для постороннего взгляда кажется, что все сложно и кругом неразбериха. На самом деле обслуживание самолета это очень однозначная последовательность операций, и там всё настолько прописано и детерминировано, что любое, даже самое незначительное отклонение от последовательности действий, от времени выполнения той или иной процедуры, от даже внешней картинки (которая въедается в память так, что аж через 35 лет помнится, как вчера), тут же бросается в глаза, что делает попытку что-либо тайно установить в самолет нереальным.

Это касается оперативного обслуживания - которое происходит в процессе эксплуатации. Но есть ещё и периодическое ТО, так называемые регламентные работы. Теоретически, там есть возможность что-нибудь куда-нибудь воткнуть, поскольку при периодическом ТО открываются люки и ниши, которые во время эксплуатации закрыты. Но опять же, эти работы организованы так, что для диверсии нужно создавать целую диверсионную группу под прикрытием авиаремонтного предприятия - во главе с ведущим инженером, начальником службы ТО и начальником ОТК - всего человек 20 минимум.
Кроме того, каждое ВС (воздушное судно) периодически осматривается представителями завода-изготовителя (или ГосНИИ ГА) для продления сертификата летной годности (СЛГ). Они осматривают весь самолет, полностью - включая заклепочные и сварные соединения элементов конструкции, заглядывают во все полости и отсеки. Самолет без контроля не остаётся никогда - на любой стадии эксплуатации всегда есть служба, которая несёт за него ответственность. При этом никто крайним оставаться не желает, и если передает матчасть другой службе, обязательно получает в этом письменное свидетельство. Это исключает момент бесконтрольности.

А разве есть в этом есть какая-то трудность? Как попадает на аэродром топливо, кислород или что-то иное, что должно быть загружено в самолет?! Не только американские, должны быть и на других континентах. Почему Вы решили, что используются все существующие аэродромы? А не несколько десятков или сотен с которых летают крупные авиалайнеры.
Почему решили, что не может быть переоборудованных самолетов, летающих под видом пассажирских или грузовых коммерческих?
Почему контейнеры ассоциируются с подвесными топливными баками? Я ведь говорил про встроенные в самолет.
Разве к самолету подходят все кому не лень? Нет, число их ограничено. Тот же техник лезет строго только туда куда он должен.
Кроме того, что мешает, взять подписку о неразглашении, и сделать так что другие люди такие самолеты не будут обслуживать?!
На фоне нынешней «барановирусной» истории которую намного масштабнее и тяжелее провернуть, программа Cloverleaf («Лист клевера») вообще провернуть никаких проблем - на раз делается.
Какая диверсия? Все делается в рамках установленных процедур подготовки самолета и заправка контейнеров может быть встроена в эти процедуры. Верят же в чудодейственность и целебность вакцин, тут то же самое.

Какое это имеет значение привиты они были или нет, если во время так называемого лечения произойдет отравление организма (разрегулирование его), в результате чего организм не выдерживает.
А те, кто умерли после прививки и таких примеров не мало, они конечно же умерли не от ковида?
Ну соглашусь что не от ковида, а скорее в результате вакцинации.
А не допускаете того, что если бы они не привились то возможно и не заболели бы, либо заболевание протекало бы легче.
Во время нашей с Вами предыдущей дискуссии, Василич как-то дал ссылку на документ:Комплексное экспертное заключение «Анализ иммунопрофилактических препаратов для профилактики SARS-CoV-2» я понимаю, что Вы его не читали, но там (начиная со стр.43) был приведен список людей и умерших после вакцинации и пострадавших от нее. А ведь это было в то время, когда прививки только начинались, сейчас умерших после вакцинации то больше.
А что будет с обколотыми через 2-3года, 5-10 лет? Кто-нибудь знает?
А поинтересуйтесь когда по планам должны будут закончиться испытания вакцины, даже в сроках которые поджали в 10 раз - срок их окончания не наступил. Т.е. они еще фиктивных(с нарушениями) испытаний то не прошли.
У меня давно подозрение на то, что он один из инициаторов и активных пособников всей этой «вирусной» истории.
Ну и как к ним -руководителям относится? Как к врагам или дуракам?!
А я и не собираюсь.
Более того, очень хочу, чтобы этот фашистский напор выдержали бы и другие люди и их было бы много. Потому как если сопротивление будет незначительным (несогласных будет мало) - возьмутся за детей. Гебельсс на РТР эти планы уже озвучил.

Что будет, если самолёт не скинет топливо







Кроме того, почитайте, что такое инверсионный след.
Ссылку я уже давал, для понимания, по моему, достаточно знаний по природоведению.

Спасибо конечно, но про инверсионный след я знаю и про сброс топлива тоже.

Оказывается, Галка был прав в этом отношении.
Все эти трубки, это все старые способы распыления.
Сейчас оказывается есть другой метод: добавление в авиационное топливо специальных присадок. При этом достигается следующее: официально они применяются для защиты авиатоплива от статического электричества, второе назначение использование в качестве атмосферного аэрозоля, распыляемого при сгорании топлива с инверсионной струей. Известно об одной такой присадке «STADIS-450», о которой упоминалось в западной прессе. При этом способе тогда каждый гражданский лайнер становится распылителем.
Вероятнее всего есть три направления:
- управление погодой,
- изменение характеристик атмосферы (электростатических характеристик) - как один из компонентов боевого применения в связи, в разведке, применения климатического оружия,
- управление, воздействие на природу и состояние биологических видов (растений, животных и человека).

Там (по ссылке) в самом начале текста, в левом углу есть эмблема "Независимая ассоциация врачей".
Эту "контору" финансирует 8 стран Запада, чтобы они у нас нагнетали антипрививочную истерию (т.е. не бесплатно они тексты пишут).
Моя знакомая, врач, уже лет 20 живёт в США и весь этот "альянс врачей" врачами не считает.
(в любви к России её трудно заподозрить, поскольку еврейка, но в вопросах медицины она очень принципиальная).
Я в четверг сделал прививку "Спутник Лайт" и получил сертификат.

_________________
Зачем строить в России Америку, зачем делать из русских американцев, да еще и за бюджетные деньги? (с)

Деньги - опиум элиты

Надеюсь, что скорее к дуракам... Добавлю свои 5 копеек к спору. Новости из Израиля:
"Из 57 больных COVID, поступивших в больницы за последние 10 дней, 30 заболели после полной вакцинации. Восемь из десяти появившихся за это время тяжелобольных имели прививки. Был вакцинирован и последний скончавшийся от коронавируса больной."
По статистике Израиля в больницах с ковидом больше вакцинированных, чем невакцинированных. Соотношение примерно 60 на 40 процентов. И это практически соответствует соотношению вакцинированного населения к невакцинированному - там 67% вакцинированны. По-сути, это означает, что вирусу совершенно наср...ть на вакцину. Эффект нулевой в отношении заболеваемости. Можно взять другую страну - Великобританию. Там долю вакцинированного населения довели до 71%. Повлияло это на заболеваемость? Смотрим график:

Какая же это новость, ей 3 месяца.