malchish.org

Т.е. только по внешним обязательствам в 2014 году Украина должны выплатить 7,2 млрд. $, погасить дефицит бюджета-2013 (хотя бы его) в 6 млрд. $. Не считая дефицита бюджета-2014 и внутреннего гос. долга, который ещё больше внешнего. Таких денег у Украины нет. Страна – банкрот. Попытки ввести векселя, реквизировать валютные депозиты населения в банках, отпустить курс гривны полностью рушат и останавливают экономику. И, соответственно, сводят к нулю надежды Януковича быть избранным на второй срок. В данной ситуации Янукович неизбежно должен был пойти по миру с протянутой рукой...

И тут страну «спасло» (временно!) то, что она находится в сфере интересов сразу нескольких геополитических Игроков – США, Россия и ЕС (а конкретно – Германии). У каждого из которых были свои экономические и геополитические интересы на Украину. Чуть позже сюда присоединился Китай. Абсолютно понятно, что дефолтную страну «просто так» кредитовать никто не будет даже под высочайшие проценты. Добреньких в геополитике не существует. Также в геополитике не существует идеологий типа «американская мечта», «русский мир» или «единая Европа». Всё это информационная заставка перед глазами обычных граждан. И не только нашей страны. На самом деле есть экономические и геополитические интересы игроков. Поэтому, во-первых необходимо рассматривать борьбу Игроков за Украину с экономической точки зрения; а во-вторых – учитывать процессы не только в Украине, но и во всём мире....

Как я уже упоминал выше, Янукович и Ко получили возможность выбирать – кому продаться выгоднее. Причём выгоднее не в интересах страны, а в своих личных интересах. Судя по всему, поиск «покупателей» шёл сразу в нескольких направлениях – ЕС, МВФ, Россия и Китай. США (МВФ) не торопился предоставлять помощь. Им и так принадлежит примерно 80% долга страны. Затягивание переговоров между МВФ и Украиной и нереальные для украинского руководства условия вели страну к дефолту. Где США получал «право первой ночи» в распределении активов за долги. Россия хотела конкретных предложений и шагов со стороны Украины – ТС и гарантии получения нужных России (Путину и российскому олигархическому кооперативу) предприятий. А это не очень нравится ни Януковичу, ни отечественным ФПГ. Китай предоставил весной этого года целевой кредит в 1,5 млрд. $ (под реконструкцию ТЭС и перепрофилирование их под уголь) и не особо стремился кредитные программы расширять. Т.к. имеет довольно слабые позиции в контроле над украинским долгом и украинской экономикой.
И тут в игру вмешивается Европа...

Вместо того, чтобы предложить деньги (кредиты или выкуп еврооблигаций) в обмен на активы или инвестиции Брюссель стал разговаривать с Януковичем на малопонятном для того языке «деньги в обмен на полит. реформы и европейские ценности». Последние непонятны для всей украинской псевдоэлиты, включая оппозиционную её часть, а следовательно – опасны (что несомненно так и есть). Проще говоря, Брюссель и Берлин в определённый момент пожадничали. Максимум что они обещали Януковичу – это «содействие в получении кредиты МВФ». Выглядит это несколько не по европейски, а, гм, «по еврейски» (сразу скажу, что ничего не имею против самих евреев). По сути, Брюссель / Берлин обещали чужие деньги. Да ещё и без твёрдой гарантии их получения.
Логично, что Януковича это не устраивало. И он соглашается на условия Путина, который предоставляет 15 млрд. $ в течении чуть больше года. В данном случае снимаю шляпу перед Путиным. Человек выждал время и выжал из ситуации по максимуму. Совершенно зря говорят и пишут, что эти деньги «потеряны» для России. Если быть точным, то для России эти деньги может и будут потеряны. Но для Путина и российских олигархов – нет. Ещё раз обращу внимание, что эти 15 млрд. $ не кредит, а обязательства по выкупу украинских еврооблигаций. А это гарантии возврата в виде активов. Причём именно тех активов, которые нужны Путину и Ко. Эти активы уже, фактически озвучены. В первую очередь это предприятия бывшего советского ВПК, которые сейчас практически не работают – Южмаш, з-д им. Антонова, з-д им. Малышева, судостроительные верфи в Николаеве и т.д. Также Украине предоставлена существенная скидка на газ. Только надо понимать, что Путин и «Газпром» ничего просто так дарить никому не будут. Скидка на газ предоставляется для поддержания в рабочем состоянии своих в будущем предприятий...

Похоже, что основным интересом России в Украине на данный момент является именно логистика газа и нефти в Китай, а в перспективе и не только в Китай, через Крым. Это геополитический инфраструктурный проект, осуществляемый совместно Россией и Китаем. Исходя из этого понятно, что уже улетая в Китай 7 декабря 2013 года, Янукович знал, что 17 декабря он подпишет Московские соглашения. Китайский и российский пакеты соглашений с Украиной идут в жёсткой связке между собой...

В современном политическом кризисе вокруг Украины (февраль-март 2014 года) есть и экономический аспект:
...
Хмм... Весьма интересный взгляд на вещи. И вполне обоснованный. По нему получается, что России в принципе нужен только Крым. Можно пожертвовать трубой на Украине ради Южного потока, который пустить через Крым. А народ там уже сам решит, куда ему бежать...

имхо, иногда он впускается в какие-то "бредовые" рассуждения... про экономическую незаинтересованность ЕС в Ассоциации, про Путина и т.д. А про газ из Крыма в Китай, имхо, это полный...

Ну а главные профиты с темы Россия получает напрямую. Речь идет об оптимизации маршрута морской части «Южного потока». Дело в том, что морская часть «Южного потока» из-за выдвинутой в море далеко на юг исключительной экономической зоны Украины имела большую длину и проходила по весьма неудобным глубинам. Если же рассмотреть вариант прокладки «Южного потока» через ставший российским Крым (см.картинку в заголовке) - ситуация резко меняется, труба идет по сравнительно небольшим глубинам, морские участки многократно сокращают свою протяженность, на полуострове ставятся промежуточные компрессорные станции, ну а сам Крым получает дофига газа. Плюс Европа начинает отстегивать дополнительную денежку за транзит по российской территории и шельфу, а не по бесхозному морскому дну.

На осень 2014 года было запланировано начало строительства морского участка газопровода - понятно, что решение надо было принимать сейчас, ибо надо еще успеть сделать изыскательские работы для изменения трассы. Скажем, газоперекачивающая станция "Русская" на побережье уже начала строиться - а если менять трассу на "крымский вариант", ее можно было бы поставить километров на 80-100 ближе. Но это ладно - ее положение не так принципиально, как принципиальна мощность (а станция должна была стать самой мощной в мире, из-за необходимости толкать газ на огромную глубину и расстояние без промежуточных пунктов - что для "крымского варианта" не требуется, там и глубины меньше, и по трассе появляется возможность поставить еще пару подкачивающих станций).

По исходной схеме газопровод должен был пройти по самой глубоководной донной зоне Черного моря, где глубины составляют 1900-2200 м. В то же время, комбинированный маршрут через Русский Крым пройдет по шельфовой, а не донной зоне моря, с глубинами на порядок меньшими. Вообще есть мнение, что "крымский вариант" позволяет сократить расходы на строительство морской части трубы чуть ли не вчетверо. Плюс вышеописанные бонусы. Плюс экономия на эксплуатации трубы - компрессоры ведь качают газ не бесплатно, и высокое давление не проходит для системы даром.

Кроме того, "Газпром" вариантом "русского Крыма" добивается лишения Украины доступа к основной части разрабатываемых шельфовых месторождений газа и перспективным запасам углеводородов в Черном море. Никто ведь не сомневается, что Украина толкнула бы эти месторождения американским и европейским компаниям в обмен на кредиты? Так вот теперь этого не случится. Мягкая русская лапа накрыла перспективный шельф.

Итак, нестабильная Украина с террористами во главе в настоящий момент ВЫГОДНА России, поскольку позволяет успешно закончить очередной транзитный "проект века" и еще сильнее привязать Европу к России. Думали ли в США, когда затевали свою комбинацию с бандерофашистами, что оно вот так повернется? Вряд ли - иначе бы действовали иначе.

Так что рассуждения более чем интересны. Бредом тут и не пахнет.

Что касается общей целесообразности проекта, то она имеется и указано Китаем - это прежде всего импорт зерновых с Украины и (теперь более вероятно) из России. А также сжиженного газа. Развитие региона предполагает газодобычу. Полагаю, что проект более чем реалистичен.

p.s. добавлю... какой смысл везти зерно из России в Китай морем из Крыма/Новороса? Не проще по ж/д через Сибирь? Единственная проблема может быть, если грузоперевозки по ж/д уже зашкаливают...

Вот украинское зерно уже пойдёт транзитом через Россию, что могло не устраивать того же Януковича... и чтобы не платить за транзит, могли пойти на вариант морской транспортировки... но теперь вопрос в самом украинском зерне, будет ли оно?...

Имхо, даже если проект такой реально планировался, то шансы на его жизнь стремятся к нулю...

При крупных перевозках морской транспорт дешевле. А тут как раз логистика и учитывается. И, конечно, железная дорога имеет конечную пропускную способность.

Теперь пойдёт в основном российское. С Кубани и Ставрополья.

если Путин ещё и Украину присоединит. Что очень вероятно в той или иной форме. Вопрос пары месяцев...

Как раз теперь у него более всего шансов реализоваться. Украина имела мало возможностей для развития региона, Россия имеет значительно больше. Полагаю, что не только поток товаров из Китая тут будет, но и с Кореи, Японии, Малайзии и Тайваня. Там морской путь как раз необходим.

Количество зерна идущее на экспорт из России ограничено в цифрах... значительная часть идёт в тот же Египет и прочий арабский мир, который рядом...

А терминалы на Тамани закрыть? и ж/д ветки в 4-5 линий, которые РЖД там усиленно строил последние года демонтировать? Зачем в Крыму строить инфраструктуру, которая усиленно строилась последние года под терминалы в Тамани и частично Новоросе?... Зачем портить там курорт, когда для этого выделили Тамань?

Путин сегодня в речи достаточно чётко дал понять Западу, что если тот не будет нарушать правила дальше, то ничего из Украины больше присоединять никто не будет... Нас вполне устроит федерализация Украины, планы относительно которой Лавров видимо уже передал америкосам...

Вопрос транспортировки с Крыма этих товаров, если Херсонская область останется в составе (враждебной к нам) Украины? в Керчи строить мост в 4-5 ж/д веток с выходом к хабу под Таманью?

Зачем? особенно в силу принятого решения о расширении трансиба? проще всё поездами гнать с востока... под это и РЖД последние года строит мощные локомотивы и т.д.

p.s. Крым - туризм, вино, внутренний офшор (калмыки обидятся) + промышленность, вся заточенная под флот... ну и иная лёгкая промышленность для нужд полуострова (хлеб же не возить туда) + газ (завернут его в Южный поток потом).

Это не те объёмы, которые запланированы. К тому же, арабский мир сейчас имеет большие проблемы в экономике из-за цветных революций. Импорт зерна туда будет очевидно значительно сокращён.

Почему закрыть? Это не конкуренция, а развитие транспортной системы. Это РОСТ объемов перевозок и торговли в целом, а не переключение имеющихся потоков.

Давайте говорить точнее - Путин сказал, что он не будет ДЕЛИТЬ Украину. А насчёт присоединения не говорил ни слова. Я это трактую как решение присоединить ВСЮ Украину. Конечно, внутри себя она будет ещё и "федерализована" по самое немогу.

– регионы будут самостоятельно прямым голосованием избирать органы своей законодательной и исполнительной власти и иметь широкие полномочия, отражающие культурно-историческую специфику каждого из них, в вопросах экономики и финансов, социальной сферы, языка, образования, внешних межрегиональных связей, при обеспечении защиты прав национальных меньшинств, проживающих в каждом субъекте федерации;

Во-первых, не враждебной Украины. Этот "вопрос" ещё решается. Во-вторых, строительство порта будет очевидным образом совмещено со строительством моста в Керчи. С ЖД, трубопроводом и всем прочим... Будет выход к хабу и под Тамань. Это добавление БОЛЬШОГО хаба приведёт к развитию и соседнихъ транспортных узлов, а не их ликвидации.

Надо мыслить шире.

Объёмы пшеницы для экспорта = объём полученной - объём собственного потребления. Можно планировать больше, но с реальностью это не связано...

объём экспорта пшеница в Сирию только будет нарастать (банально в долг или в виде гуманитарной помощи), иначе Асаду не удержаться... с Египтом тоже самое, только боёв там нет... сокращать экспорт пшеницы туда нам не выгодно в геополитическом плане.

Я конечно проекты терминалов на Тамани не видел, но думаю что проектировщики, в своих проектах закладывали ресурс на ближайшие 5-10 лет для увеличения объёмов... поэтому на данный момент это именно переключение будет...

Там есть пункт:

Это нас устроит на все 100%. Нет смысла присоединять Украину в полном составе, слишком много издержек как в экономическом, так и в политическом планах... Если посмотреть иностранную прессу

По поводу "враждебной"... это условно... вспомним экономическую блокаду Приднестровья "дружественной" нам Украиной в 2006-ом году... Пока Украина не "остынет", не станет федерацией - никто в здравом уме не будет закладываться на поток грузов с Крыма в сторону Херсона... думать - будут, составлять планы - тоже, но реальных действий - не будет...

Я не сторонник "футурологии"... говорю о том, что реально в ближайшие 2-5 лет, не больше... т.к. убеждён, что на рубеже 2017-20 годов мир либо сильно поменяется, либо перестанет существовать... одним словом, это уже будет другой мир, который посмеётся над нашими прогнозами

Я тоже знаком с элементарной математикой, просто не убеждён как Вы, что "объём полученной" - есть константа и она олицетворяет уже достигнутый предел урожайности и размеров обрабатываемых земель.

Вы бы заодно проиллюстрировали данное утверждение цифрами и сравнили бы их с общим объёмом экспорта зерновых. Было бы предметнее.